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這篇文章主要概述的是空壓機實現無油潤滑改造，先對無油壓縮機在工業中和應用進行概述，然后再來對有油潤滑壓縮機的無油潤滑技術在空壓機中有些什么改造進行詳細的概述。
無油壓縮機概述：
空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油．還有一種是全無油的空壓機，它不是采用有油潤滑，而是采用樹脂材料潤滑，所以最終排出的氣體不含油稱為全無油空壓機，但是以前此種空壓機由于密封的潤滑脂容易流失導致軸承干磨而損壞，質量不是很令人滿意，國內一般的是有油潤滑的無油機，現在更新研制一種在原全無油空壓機基礎上改進的全無油空壓機，此全無油空壓機使用了阻熱活塞，使軸承潤滑脂不再受高溫傳導與輻射而流失，從而使全無油空壓機壽命大大延長，現已完全超過同檔次有油機的壽命。
無油壓縮機在工業中和應用：
無油潤滑壓縮機在工業生產中的作用氣缸有油潤滑氣體壓縮機（以下簡稱有油潤滑壓縮機）排出的壓縮氣體，帶走了部分潤滑油，它能弱化化工生產過程，降低產品質量和提高產品成本。必須指出，在不少情況下，如壓縮酸性氣體（氯氣、氯化氫、二氧化硫等）或氧氣時，是絕對不允許壓縮氣體中有礦物油的。
清除氣體中的潤滑油是十分復雜的過程，需要大型除油設備，耗用很多資金。盡管如此，仍難以得到
預期的效果。因為壓縮氣體內的潤滑油，不但以微粒和氣體狀態存在，而且有一部分呈氣溶狀態。因此，
即使用最有效的油分離器及過濾器，也難以除去潤滑油的痕跡。氣缸無油潤滑氣體壓縮機（以下簡稱無油
潤滑壓縮機）的產生，使這一技術難題迎刃而解。
隨著工業企業的蓬勃發展，對無油潤滑壓縮機的需求也逐漸增多，例如：
（1）用無油潤滑氧氣壓縮機替代用甘油水溶液潤滑的氧氣壓縮機，可經濟地生產出大量壓縮氧氣。
（2）在塑料生產中，壓縮己內酰胺、乙烯和其他類似氣體，必須使用無油潤滑壓縮機，否則壓縮介質內殘余潤滑油會破壞工藝流程和損壞產品。
（3）隨著各種生產過程的機械化和自動化，廣泛采用敏感的氣動裝置。使用無油潤滑壓縮機生產的潔凈壓縮空氣，提高了自動化生產設備的可靠性，從而保證自動化生產線的正常運行。
（4）在食品、制藥等工業生產中，有些壓縮介質也必須用無油潤滑壓縮機。由上可見，無油潤滑壓縮機在工業生產中有相當重要的作用。我國專業氣體壓縮機制造廠早已生產出無油潤滑壓縮機系列產品，并在技術上不斷改進。對有油潤滑壓縮機加以技術改進，也可以實現無油潤滑。本文將介紹往復活塞式氣體壓縮機由加油潤滑改為無油潤滑時，對有關零、部件的改進設計技術。
有油潤滑壓縮機的無油潤滑技術在空壓機內容：
對我國工、礦企業目前廣泛使用的有油潤滑壓縮機，除國家規定的淘汰產品和嚴重磨損及機體變形的以外，一般地說，多數可以通過技術改進來實現無油潤滑。主要改進內容如下。
（1） 用填充聚四氟乙烯（PTEE） 制造密封件（活塞環、填料密封圈、刮油環），以替代原金屬制密封件。PTEE 材料具有一定的彈性變形性能，因此，用其制造的密封件能很快地與氣缸鏡面或活塞表面形狀相吻合，在很大程度上減少壓縮氣體的泄漏，從而提高生產效率。PTEE 材料具有自潤滑性能，與金屬摩擦時的摩擦系數很小，可顯著降低摩擦副的磨損，延長其使用壽命。
（2） 在活塞上鑲裝PTEE 材料制造的支承環。
支承環的功能是防止活塞的金屬表面與氣缸鏡面直接接觸所產生的鏡面磨損以至拉傷；對活塞的運行具有導向作用；對臥式或角度式壓縮機，還有支承活塞及部分活塞桿重力的作用。有油潤滑臥式大、中型空氣壓縮機在活塞下部外圓90°-120°,范圍內，澆注了一層軸承合金（俗稱“托瓦”），作為活塞的支承面。“托瓦”不能替代支承環，改裝時可利用“托瓦”的部位，裝配設計的PETT 支承環。
（3）由于PETT 材料的導熱率低，有油潤滑壓縮機改為無油潤滑后，在壓縮機運行時，活塞桿的溫度比改進前明顯提高。為了解決這個問題，把活塞桿改為中空結構，利用壓縮機驅動系統的循環潤滑油，導入活塞桿空心孔內，對活塞桿進行冷卻。實踐表明，這樣的改進設計效果良好。
（4）有油潤滑壓縮機改為無油潤滑后，如仍使用原來的金屬制環形或條形閥片吸、排氣閥，在無潤滑油的狀態下工作，則閥片與導向柱會很快磨損。為了保證氣閥正常工作，改進設計時可以采用下述任一種方法：①采用無摩擦網狀氣閥，但必須按原氣閥的安裝條件，重新設計制造網狀氣閥；②將環形、條形閥片及導向柱改用Mc尼龍制造，同時用不銹彈簧鋼絲制造氣閥彈簧。
（5）有油潤滑壓縮機改為無油潤滑后，如用來壓縮具有腐蝕性、毒性、易燃易爆性等危險氣體，應在機身和氣缸之間增設中間接筒。中間接筒的主要功能是，嚴格防止活塞桿把十字頭導向部分的潤滑油帶入氣缸而污染壓縮氣體；把由填料函泄漏出來的危險性氣體收集起來，以防散入室內空氣中，保證安全生產。用于上述壓縮介質的氣體壓縮機，其氣缸或缸套必須用耐腐蝕材料制造。如原用材料不能滿足耐腐蝕要求，應鑲裝耐腐蝕、耐磨損材料制造的缸套，并對氣缸的氣道和中間冷卻器的內腔（氣體流經的地方）刷涂防腐蝕涂料。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-06-14
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