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組裝式離心空壓機又稱為組裝型整體齒輪增速式離心壓縮機,近年來在世界上發展速度很快。我國對這種壓縮機的需求量很大,廣泛應用在冶金、空分裝置、石化、制藥、動力站等各個領域。與一般的單軸多級離心壓縮機不同,組裝式離心壓縮機采用了多軸多轉速、每級一冷卻、各級軸向進氣和齒輪箱、蝸殼集成在一起的結構。由于結構形式的區別,組裝式離心壓縮機具有一般單軸多級離心壓縮機所不能具備的優點。
更接近等溫壓縮的過程：在分析空壓機的壓縮過程時通常可以分為等溫過程、絕熱過程和多變過程,其中等溫過程的壓縮功是最小的。當然完全的等溫壓縮是不可能的,但可用等溫效率來衡量壓縮機的耗功,也就是說壓縮過程越接近等溫過程也就越省功,效率就越高。組裝式離心壓縮機由于采用了每級一冷卻的方式,使其實際的壓縮過程盡量接近等溫壓縮,因此這種壓縮機在相同條件下比其他形式壓縮機更省功,效率更高。
各級葉輪在更佳的轉速下運轉：葉輪在不同的轉速下具有不同的流量系數和能頭系數。在多級離心壓縮機設計中,各級葉輪的流量系數、能頭系數、轉速、直徑等參數必須匹配,否則機組就不能在更佳的狀態下工作。傳統的單軸多級離心壓縮機結構迫使較多的葉輪必須在同一個轉速下工作,對空壓機的性能匹配和工況范圍造成一定的影響。
工況調節范圍更寬：為了使機組的工況范圍更寬,組裝式離心壓縮機在進口處安裝了葉片調節器。由于在結構上進口調節器與葉輪進口很近,葉片調節器不僅可以通過進口節流的方式根據用戶管網的變化對壓縮機的壓力、流量等參數進行調節,而且可以通過改變進口氣流與葉輪旋轉方向的角度改變壓縮機的功耗,真正起到節能的作用。
結構緊湊、占地面積小、安裝方便：由于組裝時式壓縮機的結構非常緊湊,從剖面圖中可以看到它的蝸殼直接裝配在齒輪箱上,而且在整體布置上,是將壓縮機本體、油箱和潤滑油系統、電動機甚至較小機型的中間氣體冷卻器都組裝到一個公用底座上。不僅占地面積小,而且安裝調試非常方便,基礎施工相對簡單,現場施工時間短,深受用戶歡迎。當然,組裝式離心壓縮機也有它的不足之處:由于結構的限制,目前最高只能達到7～8級壓縮,當機組壓比太大時并不適用;受結構的限制,密封尺寸和安裝方式決定了暫時還不能作為石油化工企業中的原料壓縮機等。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2023-10-30
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