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這篇文章主要講述的是潤滑油在空壓機中的應用，對于機械來說，一般都少不了潤滑油，汽車也少不了，空壓機當然更加少不了，本文是從不同型號的空壓機中的潤滑油的具體應用來講述的，希望能夠對于你的了解有一點幫助。
潤滑油概述：
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：
（1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
（2） 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
（3） 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
（4） 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
（5） 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
（6） 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
（7） 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。潤滑作用 發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
潤滑油在空壓機中的應用：
1、潤滑油在旋轉式壓縮機的應用
每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋轉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150的產品滿足旋轉式壓縮機的粘度要求。
2、 潤滑油往復式壓縮機的應用
往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g。往復式壓縮機油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷。近來的制冷應用表明,操作粘度小于10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是ISO68-680產品。
在大多數往復式壓縮機中，一種流體作為潤滑劑使用于所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用于汽缸而另一種用于其它需潤滑的部件。由于汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。
3、潤滑油螺桿式壓縮機的應用
螺桿式壓縮機通常用來壓縮烴和生產氣體，流壓范圍從1-25 bar g。它們具有許多優點，包括改進壓縮效率、低流出溫度、高可靠性和由于簡單的機械構造所致的較少維護。
螺桿式氣體壓縮機油必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免于腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt，在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決于為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺桿式壓縮機的粘度要求。準確的粘度級別依賴于操作條件和氣流成分。
由于系統的閉環設計，合成產品特別適用于螺桿式壓縮機。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再回流入壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體。
螺桿機潤滑油的選擇：
無油螺桿壓縮機：一般可選擇礦物油和半合成油，主要作用是潤滑、冷卻軸承、軸封、同步齒輪等。主要考慮性能、壽命和價格。
噴油螺桿壓縮機：（油與氣體直接接觸）一般使用半合成油及合成油。
（1）潤滑油與氣體不發生化學反應；
（2）氣體在潤滑油中的溶解和對潤滑油的稀釋；
（3）潤滑油頻繁地被加熱和冷卻，應具有一定的熱穩定性，較長時間保持合適的粘度、有優越的抗氧化、防銹、防腐蝕性能。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-06-09
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