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這篇文章主要對螺桿壓縮機系統運行過程進行詳細分解
螺桿壓縮機系統的經營原則，已超過100年。然而，花了將近75年，直到被確認這種類型的壓縮機廣泛的機會，但這個時候，也需要創造的工業制造技術的先決條件。今天，螺桿式壓縮機的使用很普遍，取代以越來越大的程度上建立活塞，旋轉和其他壓縮機系統。始建于1943年第一架原型機一個螺桿壓縮機。這是一個反旋轉轉子不相互接觸的無油壓縮機。主要亞軍驅車通過同步傳輸在這種情況下的輔助之一。
圖3.3.3.1
SRM在1946年是由對稱的圓形輪廓。這已成倍提高不對稱的配置文件版本仍然是今天作為SRM剖面。在與霍爾羅伊德公司的同時，與經濟方面的應用潛力第一個螺桿壓縮機的生產在1955年3月。很快，螺桿式壓縮機性能可靠收購一臺機器的聲譽。然而，突破并沒有發生，直到1960年，在與密集的測試，以石油和其它液體注入壓縮空間，以便能夠應付不純和爆炸性氣體的壓縮。注塑技術導致不同步傳輸螺桿壓縮機的發展，但與噴油冷卻，反旋轉轉子在非接觸的方式，因為注入油提供潤滑。配備兩個主軸形相互參與的轉子螺桿壓縮機。作為一項規則，主旋翼四，六葉，主旋翼約85-90％收到從驅動電機的耦合壓力和熱能的能量轉換的輔助轉子。它唯一的任務是輔助轉子密封工作空間之間的吸力和壓力側。主要和輔助轉子在旋轉過程中，產生一個繪制在空氣中，成為小結束轉子葉和汽缸壁之間，V形空間。領先的室內密封的出口優勢之前，下面的腔達到這個插座的邊緣。
圖3.3.3.2
圖3.3.3.2顯示了吸進氣。空氣進入通過入口開放，這是走向開放的側吸的轉子螺桿凹槽。
圖3.3.3.3
在壓縮過程中，轉子繼續旋轉關閉進氣口開放和縮小體積越來越大的壓力。同時在這個過程中，石油是注入系統。
圖3.3.3.4
在這種方式下，所有分庭壓縮空氣出口壓力幾乎完全沒有脈動。灌裝和疏散工作空間的快速序列創建一個脈動的自由流動的印象。
圖3.3.3.5
隨著流出，壓縮完成，并同時達到最終的壓力。由此產生的熱能被吸收注入油和機油冷卻器進行。注入石油的其他任務包括引氣非驅動轉子，通過潤滑膜，并通過其密封效果，防止內部泄漏。單級形式，噴油冷卻螺桿壓縮機使用壓力范圍高達13 bar表。這些壓縮機內置閉環石油流通的小型封裝。在早年，分離壓縮空氣中出現的問題的油，注入石油的數量是相當大的。突破發生后與各種分離器的設計的分離實驗，通過粗分離，通過足夠大的解決商會，并通過玻璃纖維墨盒補充精細分離。如圖螺桿壓縮機。 3.3.3.6通過吸過濾器（第1項）的空氣污染指標（項目2）的繪制。空氣通過進氣調節器（項目3）后，到達壓縮機階段（項目4）和壓縮。油約55 ° C時連續注射在控制數量的壓縮空間。這種油的功能：冷卻，密封和潤滑。油吸收壓縮熱，達到約85 ° C然而，油，密封的雙亞軍和房屋之間的差距，潤滑軸承和螺絲側面以及傳輸。在合并后的壓縮氣/油水庫（5項），石油和壓縮空氣機械分離的95％以上的分離效率，使用流改道。油分離器（6項），完成余下的分離。有了這個壓縮系統，殘油值減少約3-15 mg/m3。壓縮空氣通過最小壓力止回閥（項目7），然后到達冷卻器（8項），冷卻到10-15 ° C以上入口溫度的溫度。隨后，這是美聯儲into.the壓縮空氣系統通過切斷閥（項目9）。油分離器分離出油冷卻從85 ° C至55 ° C的油冷卻器（10項），并返回。它傳遞通過機油濾清器（12項），以防止污染物壓縮階段。油路，此外，包含一個恒溫油調節閥（項目11）。
圖3.3.3.6
在目前的時間，噴油螺桿壓縮機油，再也不能沒有它想象中的壓縮機品種在世界市場和行業的最流行的代表。少數螺桿壓縮機運動部件，此外，僅旋轉，形成了作為更大運行的可靠性機器的聲譽的基礎。這還不是全部，如果一個顛倒的方向轉動，螺桿機是一個效率驚人的擴張電機。所有這些因素都有助于使螺釘系統的壓縮空氣產生的堅定部分。螺桿壓縮機制造小達中等輸出量范圍，從而重疊，直到最近，仍然保留渦輪壓縮機的市場領域。螺桿式壓縮機的小范圍提供空氣冷卻，形成較大的構造，而在風冷或水冷版本。今天市場上出現的所有壓縮機組，包括：為適應壓縮機轉速的耦合傳輸的驅動器。規例“及”安全電路，以自動監測壓力。中冷器之間在個別情況下的多級壓縮壓縮階段。減少最終溫度，其中將包括冷凝分離器和冷凝水排放，以去除沉淀凝的一個額外的冷卻器。此外，壓縮機安裝在一個基本框架，并裝成聲音衰減框。今天，系統提供完整的熱循環模塊以套件形式安排，準備連接。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-10-27
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